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- 執筆 :
- msc_kiroku2 2006-4-23 23:50
山スキー／ナルミズ沢・東黒沢滑降
CL 中山・記録青木
21夜，最終の水上行きで23:57に水上駅に到着。数少ないタクシーは競争が激しいが，同日程別山行の両角さんがロープウェー駅に着いていること掴んでいた中山さんが両角車を駅にまで迎えに来させる。電車でのアプローチでありながら，現地で車が使えるという幸運に恵まれ，2日間の滞在で重宝した。
谷川岳ロープウェー駅でビバークし，22日朝7:30，歩いて土合橋に向かう。別行程の白毛門〜赤沢山縦走パーティに対し我々は1時間程先行する形になる。白毛門の登りは急な登りと木々に囲まれた狭い道筋で，板は初めからザックに取り付けたままである。アイゼンをつけた兼用靴は重く，板が枝に引っかかったりする。山スキーヤーにとって好き好んで登るルートではないように思う。頂上直下の雪の塊の登攀は，掴み損ねるとどこまでも落ちていく恐怖との戦いであり，スキーを背負って登るものではないと思った。ピッケルをこれほど頼りにしたことは無かった。
数パーティ何人かが先行していた。しかし，山スキーヤーは自分たちだけであり，他の人たちは頂上で折り返していく。たいへんもったいないことである。白毛門の北側には，広大な斜面が広がっていた。シュプールは全く無い。
すぐに笠ガ岳を登ることになるので，シールはつけたまま笠ガ岳の間のコルまで滑り降りる。白毛門頂上はあっという間に遠くなった。コルは居心地のいいところだったので，白毛門〜赤沢山縦走パーティはここで幕営するかもしれないと思い，雪の上にサインを残す。白毛門の方を幾度か振り返ったが，MSCらしき影は見えなかった。
このコルで，ウツボギ沢からスノーシューで登ってきたボーダーに出会う。ちょうど我々とは直交する形で，赤倉沢に降りるようだ。ここから笠ガ岳の大斜面を登る。頂上には至らず中腹を巻く。少し下ってさらに朝日岳を目指して登る。できるだけ板を履いたまま登ろうとしたが，尾根の東側は急斜面，西側は風により雪が飛ばされガリガリのアイスバーンになっている。結局は尾根上の雪の取れた登山道を板を外して登る。朝日岳頂上付近は雪で覆われているため，再度板をつけて登る。
朝日岳の頂上は絶景であった。湯檜曽の上流域が真っ白な大きなお盆のように見える。ここでこれからの滑りに備え，体調を万端にするため大休止する。尾根上を下るルートも紹介されているが，自分たちはジャンクションピークとの間のコルまで滑り降り，そこから沢筋の大斜面を滑り降りることにした。
最近降った雪で一点の曇りも無い大斜面である。斜度は最上部で30度超であるが，新雪はある程度締まっており，雪崩の危険は無いと判断。青木から一人ずつ滑り降りる。まさにこの急斜面を快適に滑り降りるためにこれまで練習してきたと感じさせる絶好のコンディションであった。自分が飛ばした雪埃と一緒に滑り降りるシチュエーションは初めてだった。斜面が落ち着いて安全になってきたところで振り返ると，中山さんがすでに遠くなっている。次は中山さんが滑り，交互に滑っていく。雪質はやはり標高が高いほど良かった。雪山ではさまざまなコンディションで一喜一憂するが，今回の斜面とコンディションは，数年に一度に数えられる最高のものである。
ナルミズの枝沢のひとつはデブリが発生していた。本谷と合流し，なだらかな沢をウツボギ沢出合いまで下降する。広河原で大休止し，再びシールをつける。中山さん先行で東黒沢のコルを目指す。たいへん分かりやすく，シール登高にも楽な斜面である。もうすぐ東黒沢のコルというところで，前方に人影が見えた。こんな雪山の中で別パーティに出会うとは奇遇だと思っていたら，それはなんとMSCの白毛門〜赤沢山縦走パーティが幕営準備をしているところだった。お互いわざとぶつけたわけではなかったが，山の中で出会うとは，あらためてMSCが大きくなったことを感じる。幕営隊の暖かい接待に感謝した。
下るにはぎりぎりの時間であった。東黒沢を下降するが，このあたりはすっかり重い雪である。曲がるのに苦労し，転ぶと腕を持っていかれそうになる。古いシュプールが見られるようになる。新しいものは無く，もう時期的に遅いため滑る人もいないものと思われる。実際，途中から沢が口をあけるようになった。今年は雪が多いためまだいいものの，通年ではこの時期は無理かもしれない。沢に落ちることを想定し，板の流れ止めやストック，ザックのウェストベルトを外した。シュプールは途中で沢に消えているため，自分たちで岸を選択して進まなくてはいけなかった。何回かスノーブリッジを超え，急斜面のトラバースもこなし，結構危険な状況だった。
そうした後，無事に土合橋に到着した。朝ここを出発したことを考えると長い道のりであった。雪をここで落としている間に，中山さんが土合駅から両角車を運転してきてくれた。両角車は夕食の買出しにも活躍した。その晩もロープウェー駅でビバークをした。
翌日23日は両角車で温泉に寄り，それから土合駅に向かった。すると，幕営隊の清野さんと両角さんが下山したところであった。1時間程話をしたが他のメンバーに会うことはできなかった。12:25の土合発の電車で帰った。
まだが天気回復しない「松ノ木沢ノ頭」手前
朝日岳頂上にてスキ−滑走の準備
ナルミズ沢左俣の大斜面を滑る青木
今滑った大斜面
右俣からのデブリ
なんとMSCのメンバ−が東黒沢の鞍部で幕営の準備をしていました
CL 中山・記録青木
21夜，最終の水上行きで23:57に水上駅に到着。数少ないタクシーは競争が激しいが，同日程別山行の両角さんがロープウェー駅に着いていること掴んでいた中山さんが両角車を駅にまで迎えに来させる。電車でのアプローチでありながら，現地で車が使えるという幸運に恵まれ，2日間の滞在で重宝した。
谷川岳ロープウェー駅でビバークし，22日朝7:30，歩いて土合橋に向かう。別行程の白毛門〜赤沢山縦走パーティに対し我々は1時間程先行する形になる。白毛門の登りは急な登りと木々に囲まれた狭い道筋で，板は初めからザックに取り付けたままである。アイゼンをつけた兼用靴は重く，板が枝に引っかかったりする。山スキーヤーにとって好き好んで登るルートではないように思う。頂上直下の雪の塊の登攀は，掴み損ねるとどこまでも落ちていく恐怖との戦いであり，スキーを背負って登るものではないと思った。ピッケルをこれほど頼りにしたことは無かった。
数パーティ何人かが先行していた。しかし，山スキーヤーは自分たちだけであり，他の人たちは頂上で折り返していく。たいへんもったいないことである。白毛門の北側には，広大な斜面が広がっていた。シュプールは全く無い。
すぐに笠ガ岳を登ることになるので，シールはつけたまま笠ガ岳の間のコルまで滑り降りる。白毛門頂上はあっという間に遠くなった。コルは居心地のいいところだったので，白毛門〜赤沢山縦走パーティはここで幕営するかもしれないと思い，雪の上にサインを残す。白毛門の方を幾度か振り返ったが，MSCらしき影は見えなかった。
このコルで，ウツボギ沢からスノーシューで登ってきたボーダーに出会う。ちょうど我々とは直交する形で，赤倉沢に降りるようだ。ここから笠ガ岳の大斜面を登る。頂上には至らず中腹を巻く。少し下ってさらに朝日岳を目指して登る。できるだけ板を履いたまま登ろうとしたが，尾根の東側は急斜面，西側は風により雪が飛ばされガリガリのアイスバーンになっている。結局は尾根上の雪の取れた登山道を板を外して登る。朝日岳頂上付近は雪で覆われているため，再度板をつけて登る。
朝日岳の頂上は絶景であった。湯檜曽の上流域が真っ白な大きなお盆のように見える。ここでこれからの滑りに備え，体調を万端にするため大休止する。尾根上を下るルートも紹介されているが，自分たちはジャンクションピークとの間のコルまで滑り降り，そこから沢筋の大斜面を滑り降りることにした。
最近降った雪で一点の曇りも無い大斜面である。斜度は最上部で30度超であるが，新雪はある程度締まっており，雪崩の危険は無いと判断。青木から一人ずつ滑り降りる。まさにこの急斜面を快適に滑り降りるためにこれまで練習してきたと感じさせる絶好のコンディションであった。自分が飛ばした雪埃と一緒に滑り降りるシチュエーションは初めてだった。斜面が落ち着いて安全になってきたところで振り返ると，中山さんがすでに遠くなっている。次は中山さんが滑り，交互に滑っていく。雪質はやはり標高が高いほど良かった。雪山ではさまざまなコンディションで一喜一憂するが，今回の斜面とコンディションは，数年に一度に数えられる最高のものである。
ナルミズの枝沢のひとつはデブリが発生していた。本谷と合流し，なだらかな沢をウツボギ沢出合いまで下降する。広河原で大休止し，再びシールをつける。中山さん先行で東黒沢のコルを目指す。たいへん分かりやすく，シール登高にも楽な斜面である。もうすぐ東黒沢のコルというところで，前方に人影が見えた。こんな雪山の中で別パーティに出会うとは奇遇だと思っていたら，それはなんとMSCの白毛門〜赤沢山縦走パーティが幕営準備をしているところだった。お互いわざとぶつけたわけではなかったが，山の中で出会うとは，あらためてMSCが大きくなったことを感じる。幕営隊の暖かい接待に感謝した。
下るにはぎりぎりの時間であった。東黒沢を下降するが，このあたりはすっかり重い雪である。曲がるのに苦労し，転ぶと腕を持っていかれそうになる。古いシュプールが見られるようになる。新しいものは無く，もう時期的に遅いため滑る人もいないものと思われる。実際，途中から沢が口をあけるようになった。今年は雪が多いためまだいいものの，通年ではこの時期は無理かもしれない。沢に落ちることを想定し，板の流れ止めやストック，ザックのウェストベルトを外した。シュプールは途中で沢に消えているため，自分たちで岸を選択して進まなくてはいけなかった。何回かスノーブリッジを超え，急斜面のトラバースもこなし，結構危険な状況だった。
そうした後，無事に土合橋に到着した。朝ここを出発したことを考えると長い道のりであった。雪をここで落としている間に，中山さんが土合駅から両角車を運転してきてくれた。両角車は夕食の買出しにも活躍した。その晩もロープウェー駅でビバークをした。
翌日23日は両角車で温泉に寄り，それから土合駅に向かった。すると，幕営隊の清野さんと両角さんが下山したところであった。1時間程話をしたが他のメンバーに会うことはできなかった。12:25の土合発の電車で帰った。
まだが天気回復しない「松ノ木沢ノ頭」手前
朝日岳頂上にてスキ−滑走の準備
ナルミズ沢左俣の大斜面を滑る青木
今滑った大斜面
右俣からのデブリ
なんとMSCのメンバ−が東黒沢の鞍部で幕営の準備をしていました